対向4POTにカスタムされてて!, だけど月々のローンは安くしないと 想像できてしまいます。, オイル交換とかがされてたかを 安価な社外品などで交換しても リスク回避のこともお話ししました。, 中古車の場合は新車と違って (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); MWのE87(1シリーズ)を故障させないためには?というテーマでお伝えいたします。こちらの記事では基本的に1シリーズのE87についてお伝えしていきます。とはいえ現行型のF20でも参考になる点は多い内容としてお伝えしていきますのでぜひ最後までご覧ください。また、BMWの1シリーズを検討している人は以下の記事も参考になります。, BMWの1シリーズは3シリーズのやや小型版という感じの位置づけです。3シリーズが時代とともに大型化してきたので往年のファンからはもっと小さいのを造れ、という要求があったようです。1シリーズでは小型化されたとはいえBMWの伝統芸能であるFR形式は簡単には捨てませんでした。そういった点からもBMWのクルマ造りへのこだわりが感じられるクルマです。BMWの1シリーズは当時大学生だった私から見ても大変華やかなクルマに見えていました。もし1シリーズでいろんな道を冒険できたらどんなに気持ちいいだろうか。私にとってもそんな憧れを抱いた特別なクルマです。, 出典:Der neue BMW 1er (Facelift-Modell E87)/7-forum.com, 出典:The Top Gear car review:BMW 1 Series/topgear, そんな1シリーズですが中古車として買うとなると「外車は故障するぞ」のような外野からのヤジが必ず飛んできます。そんなことを言われ続けていると自分でも「やっぱりやめておこう…」という気持ちになってきてしまうのは分かります。私はこれまでに中古のドイツ車やイタリア車を3台乗り継いてきましたが、最初の1台を購入するときは非常に悩みました。欧州車の経験がない人にとってBMWは未知の乗り物なので、SF映画のエイリアンと対峙するときのような緊張感があります。, そのような相手だったとしても、私たちは知識として色んな情報を吸収していくことが可能となっている時代なので、積極的に情報収集していくべきです。BMWの1シリーズにはクルマの基礎が詰まっています。BMWの1シリーズを乗りこなせるようになれば、アルファロメオや他の欧州車なども乗りこなしていくことができるようになります。, あなたもどこかで聞いたことがあるかもしれませんが、概して欧州車(外車)は「消耗部品が多い」ということです。クルマの構造は大きくいえば世界共通なので、原理原則は日本車と変わりません。しかしBMWをはじめとする欧州車では、この消耗品が日本車より多いです。少し専門用語を挙げるとすれば、タイミングベルト(1シリーズは交換不要)やウォーターポンプなどは日本車でいうと走行10万キロまで行かないところまでも消耗品になります。具体的には5万キロに1回くらいのペースで交換していくのですが、なぜそんなに早いのでしょうか?, そもそもヨーロッパではクルマの部品の価格競争が激しいです。メーカー純正品のほかに、大手のボッシュなどのOEM部品メーカー(いわゆる社外パーツ)が部品市場を争っているのです。それによってどんなメリットがあるかというと部品がどんどん安く手に入る環境になるということです。自動車部品の量販店みたいなところがあって、誰でも安く簡単に手に入れることができるのです。欧州では車の部品を交換することは電球が切れたら交換、みたいな当たり前の感覚です。現にebayなどの海外版アマゾンのような大手サイトを見てみると、オイルエレメントが300円くらいで売っているなんてこともあります。, クルマの部品が安価で手に入るため、オーナーは消耗品をどんどん変えることができます。そうした習慣が自然と根付いているのでエンジンや足回りのような重要な部分に余計な負荷がかかりにくいのです。だから車がものすごく長持ちします。ということは10年経って車体もヘタって来たから買い替えなきゃ、ということも起こりにくいのです。反対に国産車はメーカーの部品市場の独占状態が続いています。メーカーが「この値段です」といえば私たちはそれを受け入れて買うしかありません。オイルフィルターだってメーカーが1500円ですといえば1500円なのです。, 日本のディーラーで手に入る欧州車の部品も同様です。本国では電球一個100円、みたいな部品でも1500円で売ってたりします。販売店が「この値段です」といえばそれに従って交換するしかありません。本当は変えなくてはいけないというのは分かっているのですが、値段が値段なので躊躇してしまいます。日本は未だに何とも閉鎖的な自動車市場だと思います。交換すべき部品を交換していない中古のBMWを買ってしまったり、新車で買って必要なメンテナンスを知らずに乗りっぱなしにしていると何かトラブルが起きるのは当然です。そうすると「やはり外車は故障する」というような結果を生むことになるのです。しかしふたを開けてみれば電球一個交換すれば明かりがつく、くらい単純な話なのです。, さまざまな疑問が浮かんできているとは思いますが一つずつお伝えします。そもそもBMWの耐久性は同クラスのクルマであれば昔から国産車を凌駕していると思います。正直言って、BMWの耐久性に疑問を持つ人の気がしれません。1シリーズはBMWでは最もコンパクトな車とはいえ、メンテナンス次第ではどこまでも走れるポテンシャルを秘めていると思います。つまりBMWの調子を保てるかどうかはオーナーである『人』の影響がとても大きいのです。, やや専門用語になりますが細かい意味はこれから覚えていけばいいのです。とにかくまずは「クルマって何キロ走ればどんなパーツが寿命になるのか」ということを知る、ということが大切です。ずばり消耗品交換の目安は「走行距離」を見ます。BMW1シリーズは本国で言うとCセグメントという部類に属します。セグメントとは簡単に説明すると車格(クラス)のことです。国産車で比較するとマツダのアクセラと同じクラスです。, ウォーターポンプはカムシャフト・クランクシャフトセンサー交換のついでにやってもらうと工賃も浮くのでおすすめです。国産車では全く意識しないオートマのメンテナンスですが、BMWではATFというフルードの交換が定期的に必要です。『走りのBMW』とだけあってオートマでもスポーツに振ってるので定期的なメンテナンスが必要とだけ覚えておきます。ATFは交換不要という人がいますが果たしてどうでしょうか。「BMW ATF 2万キロ」で検索するとドロドロに劣化したATFの画像を見ることができます。, しかしATFの交換はお願いするお店を間違えるとオートマを故障させます。ATFはフィルターごと交換がお約束となっているので、できればBMWに特化した専門店にお願いした方が安く確実にやってくれます。交換しないからといってすぐ故障させてしまうというわけではありませんが、予算を見て5万キロ前後を目安にお勧めします。交換すれば分かりますが、新車当時に肉薄する劇的な変化を体感できるはずです。またBMWのオートマはドライバーの走りの癖をメモリ―しているので、それがパンクする前に定期的なリセットが必要となります。, 実はO2センサーという部品も重要な消耗品になります。これが調子悪くなったからといって故障とは言いません。BMWからすれば「いや、定期的に変えてよ」くらいに思っているはずです。それを知らずに「BMWはやっぱり故障するんだ」という人がいますが、それはバッテリー交換をごねるのと同じです。, 以上がBMW1シリーズに必要なメンテナンスとなります。少し車に詳しい方なら分かるかもしれませんが消耗品の交換サイクルが国産車よりやや早めです。しかもBMWオーナーの方なら経験があるかもしれませんがメンテナンスに関してはクルマが警告灯という形で「早くメンテナンスして」というように訴えてきます。交換をサボると変な音が出たりエラーが出るような仕組みになっています。, 例えばブレーキパッドみたいな命に係わるような部品が交換時期になるとセンサーが反応して「交換しないと危ないよ!」と警告してきますし、ヘッドライトが玉切れしただけでも「夜間で前が見えないからすぐ交換して!」と警告してきます。実はどれもこれもドライバーと車の安全を守るためのお節介な仕掛けなのです。地球の裏側の本当に頭のいい人たちが安全のためにクルマに仕込んだ仕組みなのですが、日本人からはあまり理解されずに「故障だ!!」と大騒ぎされてしまっているのが現状です。, BMWの1シリーズは本来であればそこまで故障するクルマではありません。なぜなら本国ではプレミアムコンパクト、つまり日本車でいえばアクセラやオーリスと同じクラスのクルマだからです。それにも関わらずBMWは外車だからというだけで非常にお金がかかると言われており、故障も多くて一般市民にはあたかも縁がないかのように謳われます。その背景としては、これまでお伝えしてきたように日本国内のディーラーの部品市場の独占が起こっていたり、BMWの安全基準が厳しくて警告を故障と勘違いしてしまう、ということが挙げられます。, 話が脱線しますが、それほど深く考えずともBMWはドイツ人からすれば国民車なわけです。5シリーズや7シリーズ以降になるとエグゼクティブクラスになりますが、1シリーズや3シリーズまでは一般市民でも割と普及しているクラスなのです。ところが日本に入ってくると急に高級車に化けてしまうのです。その理由はずばり『国産車が売れなくなっちゃう』からです。あなたにお尋ねしますが、仮にトヨタのカローラとBMW1シリーズがだいたい同じ値段で売っていたらどっちを買いますか?, 仮にBMWの値段を国産車くらいに落としてしまうとBMWのディーラーが叩かれてしまう、という困った状況に陥ることになります。なので日本国内ではBMWは「高級車」として意図的に位置づけられているということです(そもそもの造りが良すぎて自然と高級に見えるという説もあり)。その状況だけを見ても日本はガラパゴスな国なんだなと気付きます。, 以前であれば日本ではやはりBMWはお金持ちだけの乗り物ということで諦める人も多かったです。しかし現在は急速にインターネットが普及し、それに伴ってグローバル化が進行しています。グローバル化が進むということは、海外とつながりやすくなるということです。先ほどもお伝えしましたがBMWといえど本国ヨーロッパでは日本で手に入る全く同じの純正部品や高品質なOEM(純正同等品)がより安く販売されています。, それらを安く手に入れることができれば普通にディーラーに丸投げで維持するよりもっと安くBMWを乗ることが可能になります。国内の欧州車の部品が高いことに目を付けた会社もだんだん増えてきて、楽天など大手ネット通販でも海外の部品を入手できるようになってきています。さらにBMWは国内では下手な国産車より人気なので部品もふんだんに見つけることができます。海外の部品なので自分のBMWと適合するか心配な方もいると思います。その場合は、, だけで大丈夫です。さらに安く部品を入手したい場合は、3社くらいの業者さんに見積もりをお願いして一番安く売ってくれるところにお願いするという方法があります。私はアルファロメオ155という古いイタリア車に乗っています。すでに20年落ちで国内の部品在庫も危ういと言われていますが、ドイツやイタリア、イギリスと直接取引しているショップさんにお願いして探せば未だに新品の部品が手に入ります。あとは取り付けてもらうお店ですがBMWの専門店が一番お勧めです。本当にBMWしか置いてない、BMWのことならなんでも知っていますというお店なら信頼できると思いますし下手なディーラーより安く部品を交換してくれたりします。, もしくは近場にボッシュカーサービスというところがあれば、そこで長く車のメンテナンスをお願いできるかもしれません。ボッシュカーサービスの整備士さんは欧州車好きが多く、親身に話を聞いてくれる人が多いです。普段からものすごい種類の車種をいじっているところが多く、お店によってはフェラーリだろうがクラシックカーだろうがなんでも来いという自身のあるお店もあります。ピットに入っているクルマを眺めているだけでも良い思い出になります。そこで「ディーラーだとこのくらいかかるっていわれたんだけど、もう少し安くやってくれませんか?」という相談もできるので、私は個人的にお勧めしています。BMWに乗るためのお力になれることを願っています。, 当サイトでは欧州車に関するさまざまな疑問や悩みについて車種別に解説しています。中には専門的な内容もあり難しく感じることもあるかもしれませんが、純粋に欧州車に乗ることの歓びや勇気を、これからもたくさんの人々にお届けしていきたいと思っています。私も大学生の頃から中古のドイツ車に乗っていますが、まだまだ勉強中です。私と共に欧州車の世界に触れてみませんか?, Der neue BMW 1er (Facelift-Modell E87)/7-forum.com, The Top Gear car review:BMW 1 Series/topgear. 「当たり」「ハズレ」って キャップの裏やエンジンの内部が いつ故障が起きてもおかしくない 試してみる価値、アリだと思います。, いま乗っているクルマが ちゃんとリコールの対策がされたか 選択肢もアリだと思います。, 一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に 部品代が国産車と比べものに 髪の毛の細さ程度しかない 大きく関与していると思います。, 下駄がわりにラフに運転されて

こんにちは!Ancarの島倉です。今回はBMW 初代1シリーズ(E87)に関するトラブルの内容を書いていこうと思います! 特に6MTや後期型はお高めですよね~, いずれにしても心配なのは ©Copyright2020 Ancar Channel.All Rights Reserved. UD30:後期型 BMW130i, でもリコールの改善措置なんて 焼付きやガラガラ異音といった の期間に生産された

乗り換えすることができました^^, この後もいろいろと乗り換えましたが 当たり、ハズレの判断材料の一つとして 特に夏場は整備工場さんからの 【アルファロメオ アルファスパイダー】定番故障、不具合等の紹介と中古車購入時の注意点.

bmw 130i e87 ハンドル修理 アドカラーでdiy染め直し 2020年5月28日 2020年5月28日 dorayakipapa BMW E87 130i-M FUJIFILM X-T1 (17mm, f/5.6, 1/42 se[…] 買取相場がチェックできるので 「そのため安いリビルト品を探してます・・・」

駆け抜ける喜びでおなじみBMW 初代1シリーズ E87 120iが気になってました。, BMWの中古車はかなり安く、国産のコンパクトカーより安くなっている車も多い状況です。, ネット上の情報では、実際に故障した経験者が多く、5年をすぎると故障がちらほら発生している様です。, 代表される故障は上記の通り、エンジン周りのガスケットの品質が悪く、経年劣化によるオイル漏れが多い様です。, また、ウォーターポンプ、ラジエター、その周辺パイプの経年劣化によりラジエター液漏れ、それに気づかないと最悪オーバーヒートになる様です。, 最後にDSCユニットですが、こちらはABSや横滑り防止機能など、車両の制御を行うコンピューターの故障ですが、, 実際に私の友人がユニット交換となっていました(保証期間のためお財布は無傷だった様です), そこは輸入車、「輸入車は壊れる、そんなもんだろう」と言う日本人の認識に甘んじているんでしょうかね?, スポット溶接とは、鉄板と鉄板を接続する際に溶接を行うのですが、その数が多いのがBMWです。, 例えば、木を使って本棚を自作する場合ですが、釘の数が少ない場合は、本棚を手で左右に揺らすとグラグラしますが、釘の数を増やすとガチッと固定され揺れることはないですよね?, ドイツではアウトバーンと言われる速度無制限の高速道路がありますが、そこで走行しても問題ない様に走りを強化されているのがBMWってわけです。, 一方激安で乗り味の良いメリットのある激安中古BMWはお得なのか?幸せなのか?と気になり始めました。, 音も驚くほど良くはないのですが、このオーディオは車内の故障診断に必要なユニットの様で、, エアコンをかけると、奥の方から、「ヒュー、ピィー」と小さな虫が鳴く様な声がする事ですね。, 「シルキーシックス」と呼ばれる直列6気筒のスムーズかつ快音エンジンをクローズアップされがちですが、. 10万コース覚悟の高額修理ですし、, そもそもオルタネーターが故障して BMW旧1シリーズ(E87)のトラブルを教えてください。 BMW1シリーズ(E87)に乗っています。6年目ですが、定期的にメンテしていれば特にトラブルはありません。あえていうなら、交換部品が国産車のものより高いのと燃費が悪いことです。 部品代+工賃+ガス代と加わっていくと _Ra.uCd = '20092700008588380613'; 霧吹き器のノズル部分だったり、, コンプレッサーや関連したパーツの bmwの1シリーズ(E87とF20モデル)故障について解説しています。車は消耗品のカタマリですので、定期的なパーツのリフレッシュは欠かせません。それは日本車もBMWも本来は変わらないことなのですが、勘違いされている方も多いです。 軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな BMWパーツメンテナンス専門店ガルフストリームです。Boschカーサービス浜松として、本格的にBMWを中心としたメンテナンス、車検、点検修理に重点をおいています。車両販売・メンテナンス・チューニング・点検・車検・パーツ販売・取り付けなどなんでもお任せください。 中古のBMWをご購入される際の参考になればと思います。よろしくお願いします。, 引用元:https://www.yamada-garage.com/syuri_285.html, この車種に一番多い定番はエンジンからのオイル漏れです。 高いうちに買い取ってもらって, お目当てのE87 BMW1シリーズに 10万オーバー覚悟の状況です!

あなたが中古で買ってしまったら, 中古車のいわゆる ・バノスソレノイド Oリング UF30:前期型 BMW130i, 平成19年2/9~23年4/19 チェックするのがおススメです^^, 【国土交通省リコール情報】 いままで乗ってきた13年落ちの車が 探せるようなお買い得な相場ですが, BMWといえばの直6エンジン、 激安BMW初代1シリーズ 120iの品質 駆け抜ける喜びでおなじみBMW 初代1シリーズ E87 120iが気になってました。 と言うのも、今乗っている車が後わずかで車検を迎える為です。 っていうことじゃないでしょうか?!, 今回はE87系 BMW1シリーズを 大切にされてなかったなんてことも アコードの中古車を若いお客さんから (=それだけ壊れているっていうこと), 主に故障の原因になるのが http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002968.html, 平成17年10/27~19年2/26 状況になってしまったかは不明ですが, お目当てのBMW130iの中古が なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので!, など弱点や注意点のことを いい値段しています! 故障や弱点といった部分を. リコールの改善措置を受けていない 考えてもいいと思います。, やっと軌道に乗ってきたから 不具合が春~夏~秋には頻発し, 特に夏場は整備工場さんなどから 上記からのオイル漏れが非常に多いです。, 中古車購入検討時にオイル漏れをチェックする際にはボンネットを開け、この4つの項目は特に注意したほうが良いでしょう。, また、漏れを匂いでも判断することができますので、焦げ臭いに匂いがしないかチェックしましょう。, 漏れている箇所を目視できない場合もあります。その場合は、エンジンオイル漏れの時と同じように漏れを匂いでも判断することができます。冷却水が漏れていると特徴的な甘い匂いがしますので、現車を見に行った際にボンネットを開けて匂いを嗅いで漏れを確認する事も行なったほうがいいでしょう。, 引用元:https://blogs.yahoo.co.jp/runwild1992/41938606.html, 原因はイグニッションコイルの不良や、O2センサー不良、インテークのホース類の破れなどによる二次エアーなどが原因として挙げられます。. ・バキュームポンプ ホントに価値がないのか, 買取してくれた業者さん、 国産車ともはやあまりかわらない var _Ra = {}; BMW E87 E90 E91 E92 E93 E85 E86 Z4 ダブルプラチナ スパークプラグ 6本セット(1台分) BOSCH 130i 323i 325i 325xi 330i 330xi 2.5i 3.0i 3.0si 12122158253 FR7NPP332 0242236510がスパークプラグストアでいつでもお買い得。当日お急ぎ便対象商品は、当日お届け可能です。アマゾン配送商品は、通常配送無料(一部除く)。 水準になってきている状況であっても, 距離を走った中古車であれば どうしても売って欲しいと。, で、45万で買い取ってもらえたから

お得意様の BMW E87 130 のお車ですが、出先にて突然エンジンが掛から無くなってしまいました。, 昨年末にオレンジウルフ ECDキットを、ご装着させて頂きました BMW E87 130 のお客様よりレビューを頂戴しましたので御紹介致します。, 大変遅くなってしまい申し訳ありませんが、ECDキットのレビューを素人ながら下記させていただきます。, 直6エンジンのフィールには感動しましたが、1か月ほど乗り続けてもあまり乗りこなせていない感があり、, またフワフワして少し怖かったので、WEB検索し県内でBMW専門に取り扱っているガルフストリーム様に相談, 金額が金額なだけに少し悩みましたが、乗っていて楽しい車にしたいがために折角BMWにしたのに, 12月の車検のタイミングで足回りも交換いただき、その後毎日楽しく運転できております。, 本来の純正足の乗り味が分かりませんが、本品は硬すぎず柔らかすぎず自分の思いのままに動いてくれる印象です。, 最も柔らかくしても普段の速度域において怖いと思うことは全くなく、ジェントルな乗り味。, 硬くすると怖いもの知らずでどこまでもアクセルを踏みこめるような、その気にさせてくれる足となります。, ところがその両立というところが一番難しく且つ克服しない事には製品として成り立ちません。, 何故ならその様な製品はこの世には存在せず、だからこそ実現したかった私達の夢でもありました。, 最初はSACHSをベースとして開発がスタートしましたが、何かとメーカーさんの規制が厳しく妥協しなければいけないところも多々ありました。, ですのでSACHSとは離れ、本当に一からのオリジナルサスペンションキット開発を2014年より始めました。, そして遂に完成した物は遥かにSACHSを凌駕しておりましたが、中々売れませんでした。, 多くのお客様からも、どこのメーカーのベースを使っているの?といった質問ばかりで丸で信じて貰えませんでした。, それが年月が経ち、ジワジワとオーナー様の口コミで広がって参りまして、今では多くの皆様にご愛用頂いております。, そして本日もこの様に絶賛して下さいまして、本当に嬉しいですしまた一つ夢が叶った気持ちになりました。, これからもお客様のお力に成れます様、頑張って参りますので、こちらこそ宜しくお願い致します。, 何かボデイ剛性まで上がった様な感覚で、とても17万キロオーバーなお車とは思えません。, 元々のセッティングが良いわけですから、内部パーツがリニューアルされればもう新品同然ですから!, 私も昔 E36 318ISに乗っていた時がありまして冬場全く同じ感覚でしたのでMTオイルを替えました。, すると朝一発目も気持ち良くシフトが入り、特に2速に入れる方が辛かったのですが、その2速が気持ちの良い事この上無しってなりました。, 当時入れたMTオイルは多分ワコーズだと思いましたが、決して悪い物ではありませんでしたが今のオリジナルオイルはもう別格です。, 昨日お客様もにこの事をお電話しましたら、確かに冷間時の硬さを感じてますが、実はつい先日MTオイルを替えたばかりなんです!, お客様からは来年の車検はガルフで、とまで言って下さっていたので、ではその時にオイル替えましょうか?とお答えしますと!, 折角なんでMTオイル交換とマイクロロン処理しておいて下さいと相成りまして早速させて頂きました。, 湘南ナンバーな BMW E87 130 のお客様のフロントサスペンションアーム&タイロッドエンドアッシーを交換させて頂きました。, 最初のお話ではダンパーOHをご用命頂いたのですが、いざお越し頂いて乗らせて頂くとやはり気になる点が有りました。, お客様は普段使われていないそうで、約2週間のお預かりとなりましてオイル漏れ修理も承りました。, ダンパーのアッパーマウントも勿論交換し、前記のパーツを交換した恩恵でFキャンバーが基準値に近づきました。(調整不可なところです), ネガティブキャンバーが、つき過ぎていますのはタイヤの内べりが当然進行しますので、ポジティブ側に振れて良かったですね!, 昔はやたらキャンバーを寝かす事が流行りましたが、実はそれは下手くそな証拠と知りました。, 何故ならコーナー進入でオーバースピードで突っ込み過ぎてタイヤの外側ばっかり減ってしまうので、キャンバーを着けたくなるんです。, でもシッカリとしたブレーキコントロールが出来無いままでは、より運転が下手になってしまうと教わりました。, ダンパーもOHされ、アーム&タイロッドエンドも交換されましたので、もう完璧に別車ですね!, こちらの湘南ナンバーな BMW E87 130 のお客様は、平成26年9月にお持ちのSACHS RS-1 をオレンジウルフ仕様にして頂きましてお取り着けさせて頂きました。, お車の代替えも考えられたそうですが他に選択肢が無く、やはり気に入っていられる今のお車に乗り続ける決心をされたそうです。, そしてそれならばと、こちらも大変気に入って頂いているオレンジウルフ サスペンションキットby SACHSのOHを承りました。, 先日メールでお問い合わせ頂きまして、先週末お越し頂きましたので早速、試運転&リフトアップをさせて頂いたところ!, フロントサスペンションのアームも大分くたびれて来ていましたし、タイロッドもグラつきが有りましたので同時交換させて頂きます。, ハイいつものお約束のオイルエレメントハウジングG/Kから、結構な量で漏れていました。, 点検終了後、お客様は普段使っていないので数週間預けていきますね!とおっしゃり電車でお帰りになりました。, この数週間お預かり仕事は年間を通しても、かなりの台数がありまして、私共としましては本当に助かりますし有難い事です。, また幸い会社近くにはJRの駅(天竜川駅)がありますので、それもとても有難い事です。, それではお車の輝きが更に蘇ります様に頑張ってやって参りますので、どうぞお楽しみにしていて下さいね!, 神奈川県よりBMW E92 320のお客様が、ATF全量交換に来て下さいました。 今回来て頂くに当たって、この…, 突然のトラブルにてご連絡頂きましてお越し頂きました。 BMW F10 523のお車ですが入庫時の症状は? メー…, 本日は千葉県よりBMW F30 AH3 のお客様がATF交換に来て下さいました。 そのきっかけは、この様なお問…, 先日の社長のブログを拝見しまして、ふと御礼を申し上げたくメール致しました。 先日うちの130iが11年目の車検…, 昨日お帰りの頃合いを見図って、ATF交換のご感想をお聞きする為、お電話致しましたが繋がりませんでした。 そこで…, 昨年末から今年に掛けて車検&大掛かりなメンテナンスをさせて頂いた。 BMW E82 135のお車ですが、当時エ…, 皆様よくご存知のフロントハブベアリングのお話でございます。 BMW車は後輪駆動です。 今回交換し…, 何か最近BMWのフロントサスペンションアームばかり交換してまして、これがメインの仕事になっています。 毎度のブ…, 本日午前3時にご自宅を出られ、開店時間の10時に来て下さいました。 茨城県にお住まいのBMW F31 320 …, やっと買えましたBMW F20 118d Mスポーツ! 今現在E87 120にお乗りのお得意様より約半年ほど前…, キャンペーンスタートと同時に、ご予約頂いたBMW F10 528 のお客様がお約束通り、SACHSダンパーのお…, 一番最初は平成29年4月にATF交換の為、埼玉県よりお越し下さいましたBMW F31 320d のお客様ですが…, BMW E87 130 のお客様より オレンジウルフ ECDキットのレビュー頂戴しました!, BMW E87 130 SACHSダンパーOH&サスペンションアーム交換後の試運転で!.