東京都のアルファロメオ大田 チェッカーモータース(株)が販売するステルヴィオ(アルファロメオ)クアドリフォリオの詳細情報。【年式】令和元年(2019年)【走行】1.1万km【車検】2022-11【ミッション】AT【色】ブルーM【PR】ETC ドラレコ前後付 ワンオーナー 2.9V6エンジン 510馬力 [25161931] スペックだけでもこころが踊る. 最高出力:510ps(375kW)/6500rpm アルファロメオ ステルヴィオの愛車紹介なら「みんカラ」!ステルヴィオオーナーによる愛車紹介や愛車に関する情報が満載!ステルヴィオの愛車情報なら日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」! (5 …

燃費:9.0リッター/100km(約11.1km/リッター、欧州複合モード) 車重:1910kg また、You Tube等の動画への引用を厳禁いたします。, 【新型ステルヴィオ】2020年型マイナーチェンジ発表!最新情報、クアドリフォリオ、サイズや価格、ディーゼル燃費は?, 【マツダ新型CX-50】「CX-5後継FR化!」2021年後半フルモデルチェンジ発売!最新情報、スペ…, 【新型ジュリア】2020年型マイナーチェンジ発表!最新情報、クアドリフォリオ、サイズや価格、ディーゼ…, 【アルファロメオ新型ステルヴィオ最新情報】クアドリフォリオ日本発売!サイズや価格、ディーゼル燃費は?, 【トヨタ新型アクア】2021年3月フルモデルチェンジ発表!最新情報、4WDクロスオーバー、燃費、発売日や価格は?, 【BMW新型X3】2021年マイナーチェンジ発表!最新情報、サイズ、燃費、価格は?, 【トヨタ新型カローラクロス】2021年8月「カローラSUV!」日本発売!最新情報、燃費、価格は?, 【メルセデス新型SLロードスター】2021年フルモデルチェンジ!最新情報、燃費、サイズ、価格、発売日は?, 【レクサス新型LBX】「新コンパクトSUV!」2021年発表!最新情報、サイズ、燃費、価格は?, 【新型2シリーズアクティブツアラー】2020年末フルモデルチェンジ発表!最新情報、スペック、燃費、価格、発売日は?, 【フェラーリ新型SF90ストラダーレ】PHEVオープン!「スパイダー」発表!最新情報、価格やスペックは?, 【ルノー新型カングー】「新世代!」2021年型フルモデルチェンジ発表!最新情報、サイズ、燃費、発売日、価格は?, 新色「モントリオールグリーン」をハイパフォーマンスモデル「クアドリフォリオ」に設定, 最新の8.8インチインフォテインメントシステム、7インチTFTインストルメントクラスタースクリーンを採用, インテリアに、ローレット加工ロータリーダイヤル、ワイヤレス充電システム、レザーシフター、レーシングステアリングホイールを採用, レベル2自動運転システムを採用し、ハイウェイアシストシステム、トラフィックアシストシステム、交通標識認識、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットアシスト、ドライバーアテンションアラートなどを装備. 価格:1167万円/テスト車=1205万5344円 ホイールベース:2820mm ジュリア・クアドリフォリオ、ステルヴィオ・クアドリフォリオ用19インチホイール。 アルファロメオホイール伝統のテレフォンダイヤル・デザインをさらに洗練させ、グロスブラックの深い色合いと融合 … 四つ葉のクローバーが与えられた、ステルヴィオの最速モデルが登場。背が高く重たいsuvボディですが、素晴らしいドライビングフィールを持つジュリア・クアドリフォリオにどこまで近づくことができた … アルファロメオ新型ステルヴィオの日本発売日は? マイナーチェンジするアルファロメオ新型ステルヴィオの日本発売日は、セダンの「ジュリア」とあわせ2020年後半になるとみられています。 (^^)! アルファロメオステルヴィオクアドリフォリオのマフラーバルブを任意に操作できる「TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオステルヴィオ クアドリフォリオ」が発売しました。, 究極のハイパフォーマンスSUVであるステルヴィオ クアドリフォリオは、ALFA DNAドライブモードシステム(Dynamic/Natural/Advanced Efficiency)の他にRaceモードを備えています。このRaceモードを選択するとサーキット走行向けにマフラーのバイパスバルブがオープン(オーバーブースト機能が有効)になり、エキゾーストノートがよりレーシーになりますが、街乗りでRaceモードをチョイスするのは走行安全性の面からオススメできません。, そこでTEZZOでは、ステルヴィオ クアドリフォリオ純正マフラーのエキゾースト切替バルブをリモコンで任意に操作できる『TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ』をユーザーに提案しています。(キットには取扱説明書が同梱されていますが、TEZZO BASE RACE & SERVICEでの施工を推奨しております), バルブを開けるとRACEモードにしなくても4本のエキゾーストが解放され、V6エンジンの豪快な排気音をフルに味わえるようになりますが、バルブが閉じている状態がデフォルトとなるため、朝晩や閑静な住宅地を通過する際および奥様が乗るときは静かに走ることができます。, TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオステルヴィオ クアドリフォリオ, 販売開始:TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオステルヴィオ クアドリフォリオ, TEZZOコンプリートカー アルファロメオMiTo製作記④ プレミアムサーキットサウンドマフラー装着, 【販売開始】新規性車検対応 TEZZO アルファロメオ4C クワトロlxy-s スポーツマフラー, 【動画】TEZZO lxyスポーツマフラー for アルファロメオ ミト QVの動画を公開!, 【販売開始】TEZZO カーボンエアインテークシステム リトル for ルノートゥインゴMC後(19/8〜), 【販売開始】TEZZOノンスリップアルミペダル+フットレスト スウェーデンセット for ボルボXC40, 【速報】ルノートゥインゴMC後(EDC)TEZZOマフラー加速走行騒音規制試験合格, TEZZO BASE マフラーバルブ可変リモコンキットの新型ジュリア/ステルヴィオへの適合を確認しました。. 駆動方式:4WD

使用燃料:42.2リッター(ハイオクガソリン) アルファ・ロメオ・ステルヴィオのハイエンドモデル、クアドリフォリオの受注が2018年11月から始まっている。日本仕様のステルヴィオは2リッターターボのみだったから、これでグッと華やかさを増した。「ジュリア クアドリフォリオ」のSUV版である。もうメチャクチャ、こころ躍るではないか。, エンジンは、あの3855㏄のフェラーリV8から2気筒削(そ)いだだけ、という2891㏄の90度V6ツインターボである。1気筒あたり481.9㏄の排気量、86.6mm×82mmのボア×ストロークもフェラーリV8とまったく同じだ。最高出力は510ps /6500rpm、最大トルクは600Nm/2500rpmもある。リッター当たりの馬力はフェラーリV8の156psに対してアルファV6は176psと、アルファの方がハイチューンである。ああ、もうメチャクチャ、こころ躍るではないか。, ということで、筆者はこころ躍らせながら、東京・田町にあるFCAジャパンへと向かった。で、タワー式駐車場から、ステルヴィオ クアドリフォリオが後ろ向きに出てきたときには、さほど感激しなかった。エンジンフードの冷却用ダクトとリアのディフューザーにそそるものがあったとはいえ、ごく一般的なSUVのカタチをしていたからだ。後ろ姿はちょっと現行FFの「ジュリエッタ」にも、「マセラティ・レヴァンテ」にも似ている、なんてことを思ったりはしたけれど。, ドアを開けると、いかにもアルファ・ロメオっぽい内装が現れた。運転席はフツウのセダンよりちょっと高い程度で、本格オフロード4WD、例えば、メルセデス・ベンツの「Gクラス」みたいによじ登る感覚ではない。着座して、ふとルームミラーに目をやると、後方視界がかなり狭い。「ポルシェ・マカン」やレヴァンテとその点では同じだ。リアガラスがクーペのように寝ているからである。, でもって、ステアリングホイールの6時と9時のスポークの間に設けられた小さめの丸くて赤いスタート&ストップボタンを押す。マラネロゆかりのエンジンが目を覚ます。, 8段ATのレバーをDに入れ、一般道へと走りだす。乗り心地は硬い。とりわけ低速ではそう感じる。路面の荒れ具合によっては体が揺すられる。ああ、ここは道が悪いんだ、とすぐわかる。SUVなのに、足まわりとお尻の距離を感じない。視点はやや高いのに、まるでフツウのセダンを運転しているように感じる。, タイヤはピレリPゼロの20インチ。前245/45、後ろ285/40とSUVで4WDなのに前後異サイズで、510psもあるのにZR規格ではないところが不思議だけれど、スーパーカー顔負けのサイズである。いや、510psもあるのだから、りっぱなスーパーカーなんである。, 4WDシステムは電子制御で前輪に最大50%のトルクを送る。ドライブ感覚は後輪駆動っぽい。例えば、前輪駆動由来のハイパワーフルタイム4WDの場合、フルスロットルにするとボディー全体が浮き上がるように感じることがあるけれど、ステルヴィオは違う。後輪駆動車のように、しっとりと加速する。, 車重1910kgと、ジュリア クアドリフォリオよりちょうど200kg重いこともあって、ジュリアよりも全体に落ち着きが感じられるところが好ましい。ジュリアときたら、切れ味鋭いカミソリのような、超軽くてシャープなステアリングフィールとハンドリングの持ち主で、フェラーリの4ドアセダンと呼ぶにふさわしい。対してステルヴィオ クアドリフォリオは、フェラーリのSUVなのだ。キレてないですよ。というわけではないけれど、重さがある種の重厚感をつくり出している。ジュリア クアドリフォリオが切れすぎのカミソリを操る快楽だとしたら、ステルヴィオ版のこれは、ちょうどよいあんばいで切れるカミソリを操る快楽なんである。, いくぶん地に足がついている。後輪駆動のジュリアに対して、ステルヴィオは4WDであることがドライバーになにがしかの安定感と安心感をもたらしているに違いない。, ドライブモードには、d(ダイナミック)、n(ナチュラル)、a(アドバンストエフィシェンシー)に加えて、RACEモードの設定がある。ダンパーだけ、独立して変えることもできる。ダンパーの図が描かれたボタンを押すと、dではソフトに、RACEではミドに設定と表示される。RACEでもソフトになればいいのに、と思ったけれど、いや、これはこれでいいのだ、とのちに思い直した。, 乗り心地は、nモードのまま高速道路に入ると気にならなくなる。dにすると、乗り心地も硬くなるからダンパーだけソフトに切り替える。すると、ボディーが路面に対して適度にゆったり、ゆっくり、滑らかに揺れ、快適に思えてくる。RACEにすると、前述したようにガツンといっそう硬くなるわけだけれど、RACEモードは神経が高ぶっているときか、高ぶりたいときだから、乗り心地が少々硬かろうが、そんなの関係ない。むしろレーシィなムードを醸し出す演出としてウェルカムなんである。. 速さについてはnで十分。そりゃそうである。510psもある。dにすると8段オートマチックのプログラムが自動的に1段ギアを下げ、エンジンの音量が上がってレスポンスが明瞭によくなる。乾いた、いかにもアルファ・ロメオらしい快音だ。それがRACEにすると、排気管のフラップが開いて、爆音モードに変わり、アクセル開度に対してかみつくような反応を見せる。ステキなアルミニウム製パドルでダウンシフトすると、2.9リッターV6ツインターボがごう音を発していななく。100km/h巡航はnモードだと1750rpm程度だから、2度、3度とダウンシフトする余裕がある。ヴァフォンッ! ヴァフォンッ!! オプション装備:フロアマット“Alfa Roneo”ブラックRHD(4万3200円)/ETC車載器(1万8144円)/有償ボディーカラー3層コート<コンペティツィオーネ レッド>(32万4000円), テスト車の年式:2018年型 Copyright webCG Inc. All rights reserved. トランスミッション:8段AT 雪国でなくとも要注意! 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。, [webCG x Dplayプレミアムプラン]webCGの記事とディスカバリーの番組がすべて見放題!, アウディQ3スポーツバック35 TDIクワトロSライン(4WD/7AT)【試乗記】, アルファ・ロメオ・ステルヴィオ ファーストエディション(4WD/8AT)【試乗記】. エンジン:2.9リッターV6 DOHC 24バルブ ツインターボ 最大トルク:600Nm(61.2kgm)/2500rpm そこでtezzoでは、ステルヴィオ クアドリフォリオ純正マフラーのエキゾースト切替バルブをリモコンで任意に操作できる『tezzo base マフラーバルブ可変リモコンキット for アルファロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ』をユーザーに提案しています。 アルファ・ロメオ・ステルヴィオのハイエンドモデル、クアドリフォリオの受注が2018年11月から始まっている。 タイヤ:(前)255/45R20 101Y/(後)285/40R20 104Y(ピレリPゼロ) テスト距離:319.7km ブランドの魅力をあげるアルファロメオ新型ステルヴィオについて、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。, アルファロメオが、SUV「ステルヴィオ(Stelvio)」のマイナーチェンジを発表しました。, アルファロメオ・ステルヴィオは、ブランド初のSUVとして企画され、高いパフォーマンスと使い勝手を両立したモデルとして製作されています。, マイナーチェンジした新型ステルヴィオは、新しいデザインバリエーションや最新の装備、安全システムを採用することで魅力がアップされています。, 【新型ジュリア】マイナーチェンジ発表!最新情報、クアドリフォリオ、サイズや価格、ディーゼル燃費は?, 【アルファロメオ新型トナーレ最新情報】新コンパクトSUV発表!PHEVやディーゼル燃費、サイズや価格、発売日は?, アルファロメオ新型ステルヴィオの外装は、SUVに最適化されたデザインを採用することで力強い印象に仕上げられています。, 改良では、フェンダーフレアやサイドシルなどのエクステリアパーツをダーク塗装とした新しいエクステリアパッケージを設定。, 新しいボディカラーとして、アルマイトブルー、ルナーレホワイトがラインナップされています。, また、ハイパフォーマンスモデルとなる新型ステルヴィオクアドリフォリオには、50年前に登場した「アルファ ロメオ モントリオール」をイメージした新色「モントリオールグリーン」が設定されています。, アルファロメオ新型ステルヴィオのボディサイズは、同格のセダン「ジュリア」から外寸を拡大しますが、ホイールベースは同値になっています。, 車体サイズからライバルは、レクサスNX、BMW X3、メルセデス・ベンツGLCクラスなどのプレミアムブランドのミドルクラスSUVになっています。, アルファロメオ新型ステルヴィオの内装は、機械加工されたローレット加工ロータリーダイヤル、新しい素材を採用したノブなどにより質感がアップされています。, シフターのベースには小さなイタリア国旗が配置され、カップホルダーを拡大することでワイヤレス充電システムも採用。, インテリアにはその他、新しいレザーシフターとレーシングステアリングホイールが設定されています。, また、最新の8.8インチインフォテインメントシステム、7インチTFTインストルメントクラスタースクリーンが採用され、表示のわかりやすさを改善するとともに、ユーザーの好みにあわせたカスタマイズにも対応。, 加えて、Wi-Fiホットスポット、ワイヤレスソフトウェアアップグレード、緊急コール、コールアシスタント機能に対応。, スマートフォンを介して、リモートロック/ロック解除、車両位置確認機能も利用できるようになっています。, アルファロメオ新型ステルヴィオには、2Lガソリンと2.2Lディーゼル、ハイスペックなV型6気筒2.9Lエンジンが採用されます。, 2Lガソリンモデルは日本に280ps仕様を導入し、海外ではエントリーモデルとして200psモデルもラインナップ。, 2.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジンは現行モデルにあわせ新開発され、ディーゼル特有の力強い走りに仕上げ。, 最上位の「ステルヴィオ・クアドリフォリオ」は、同じフィアットグループのフェラーリも協力し開発された新世代2.9Lエンジンを搭載し、510psのハイパワーを発揮。, 4WDと8速の多段ATを組み合わせることで、最高峰の運動性能を楽しむことができるようになっています。, アルファロメオ新型ステルヴィオの燃費は、2.2Lディーゼルモデルが新燃費規格WLTCモードで16.0km/Lの低燃費となっています。, 2LガソリンエンジンはJC08モード値で11.8km/Lとなり、軽快な走りを楽しむことができるようになっています。, アルファロメオ新型ステルヴィオの安全装備には、レベル2に該当する自動運転システムが採用されました。, システムには、ハイウェイアシストシステム、トラフィックアシストシステム、交通標識認識、レーンキープアシストを搭載。, その他、アクティブブラインドスポットアシスト、ドライバーアテンションアラート、エマージェンシーブレーキなども備え、大きく安全性がアップされています。, 変更幅は米国で800ドル(約8万8000円)とされ、ライバルとなるプレミアムSUVと同等の設定となります。, マイナーチェンジするアルファロメオ新型ステルヴィオの日本発売日は、セダンの「ジュリア」とあわせ2020年後半になるとみられています。, アルファロメオは人気になったステルヴィオを改良することで、ユーザーにさらなる魅力をアピールしていきたい考えです。, 新型アルファロメオ・ステルヴィオについては今後も最新情報が入り次第、随時更新していきますのでお楽しみに!, 当サイトの内容、テキスト、画像等の無断転載・無断使用を固く禁じます。 参考燃費:7.6km/リッター(満タン法)/7.0km/リッター(車載燃費計計測値), ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊!名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, フェラーリゆかりのハイパワーエンジンを搭載するイタリアンSUV「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ」に試乗。その走りは、名だたるスポーツカーブランドの高性能SUVでも得がたい、アルファならではの快楽に満ちていた。, 俳優・高橋克典もその仕上がりに驚嘆! ソフト99最新カーコーティングの実力を体感した。, アルファ・ロメオ・ステルヴィオ2.2ターボ ディーゼルQ4(4WD/8AT)【試乗記】, FCAが「アルファ・ロメオ・ジュリア/ステルヴィオ」を一部改良 新たなエントリーグレードも登場. ステルヴィオ・クアドリフォリオ:11,890,000円; . ジュリアのクアドリフォリオに乗ったことがないので何とも言えませんが、普通のステルヴィオでも結構機敏なハンドリングでした。 殆ど街中で見ることはない車だとは思いますが、選択肢が増えるのは良いことですよね! テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(1)/高速道路(8)/山岳路(1) テスト開始時の走行距離:8565km フツウに一般道や高速道路を走っていてもSUV感は薄いわけだけれど、山道でのハンドリングときたら、これまたSUVとは信じられない。とかいうレベルを超えて一台の自動車としてすばらしい。前後重量配分がジュリアと同じく50:50だとか、ステアリングのギア比が12:1と極めてクイックだとかいうことだけではなくて、電子制御4WDシステムが前後トルク配分を、ふたつの電子制御クラッチが左右後輪へのトルク配分を最適化しているなど、電子制御技術が陰で行っているもろもろが大いに貢献していると思われる。, 最低地上高のデータがないため、不本意ながら全高で比較すると、ステルヴィオ クアドリフォリオは全高1680mm、ジュリアは同1435mmで、245mmも高いのに、よくもまあ、こんなにスポーツカーライクなハンドリングを実現したものである。, 重量増に合わせて、ファイナルのギア比がジュリアの3.090から3.730に低められている。その分、加速力は増している。0-100km/h加速と最高速の公表値は、ジュリア クアドリフォリオがそれぞれ3.9秒と307km/h、ステルヴィオは3.8秒と283km/hである。SUVという性格から、最高速度より加速を重視しているわけだ。もっとも、それはあくまで両車を比較すると、という話であって、絶対的にはどちらもモーレツに速い。, 「SUVのスポーツカー」という言葉はずいぶん前からある。でも、SUVで、これほど「楽しいなぁ」と思わせたクルマがあっただろうか。マセラティ・レヴァンテは? よいけれど、少々デカすぎる。ポルシェのマカンは? ひとことで申し上げてポルシェである。もちろん素晴らしいのである、ポルシェだから。だけど、ステルヴィオ クアドリフォリオはアルファ・ロメオなんである。これぞSUVのスポーツカー、フェラーリとの血脈を感じさせる、これぞイタリアのスーパー・スポーツ・ファミリーカーなんである。, ファミリーカーとしての欠点がないわけではない。例えば、ボディー剛性重視のためだろう、リアドアの開口部が狭い上に、リアドアの開く角度が十分とはいえず、おまけにデザイン上、ドアの内側の出っ張りが大きい。そのため、私は降りるときに膝をぶつけちゃったのである。荷室も居住空間も、これより広い空間を持つライバル車はほかにもあるだろう。, けれど、それのどこがいけないのか。ステルヴィオ クアドリフォリオはSUVのイタリアンスポーツカーなんである。フェラーリのSUVなんである。お金があったら、欲しいです。, ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4700×1955×1680mm